Sécurité des entrepôts et de la logistique : accès, chargements et périmètre

1. L’agent dispose du planning des arrivées et départs du jour, tenu à jour par l’entrepôt.
2. Il vérifie immatriculation, transporteur et identité du chauffeur par rapport au planning.
3. Il note l’heure d’entrée, le quai de destination et le numéro de scellé du conteneur ou de la remorque, le cas échéant.
4. En cas d’écart, il retient le véhicule à la barrière et prévient le chef d’équipe ou le service transport.
5. La décision — entrée ou refus — est enregistrée avec un nom et une heure.

Les chauffeurs ne circulent pas librement dans l’entrepôt : prévoyez une zone d’attente, un itinéraire vers le quai et qui les accompagne. Visiteurs, techniciens et sous-traitants suivent la même logique, avec contrôle des documents avant l’entrée.

Sur les sites logistiques gardés par OVIT, l’agent vérifie les informations sur mobile, un superviseur valide l’exception et la décision est clôturée dans un enregistrement horodaté (sécurité industrielle et logistique).

• Quantité : palettes ou colis comptés par rapport au bon de livraison.
• Scellé : le numéro sur le document correspond à celui du véhicule, et le scellé est intact.
• Identité : bon transporteur, bon véhicule, bon chauffeur pour ce chargement.
• Écart : véhicule retenu, responsable prévenu, photo et note ajoutées au registre.

L’agent n’improvise pas de contrôle sur les véhicules ou les personnes. Ce qui est vérifié, par qui et comment est fixé par écrit par l’entrepôt et l’entreprise de sécurité avant la première vacation.

Le contrôle à l’entrée complète celui du quai, il ne le remplace pas. Si l’entrepôt compte au chargement, l’entrée confirme que c’est bien le même véhicule, avec le même scellé, qui sort.

• Clôture : longez-la entièrement et notez les brèches, les endroits où végétation ou matériaux empilés la touchent, et les portails qui ne ferment pas à clé.
• Éclairage : quais, parking des remorques et angles du bâtiment.
• Remorques et conteneurs stationnés : scellés, enregistrés et éloignés de la clôture si possible.
• Détection : capteurs ou caméras en limite de clôture qui alertent l’agent de service, pas seulement un enregistreur.
• Rondes : itinéraires variables, horodatés à chaque point de contrôle.

Chaque mission d’OVIT sur un site industriel commence par une visite : nous longeons la clôture et cartographions chaque accès, angle mort et bien avant de concevoir la réponse. Pour les chantiers, voir le guide sur le vol sur les chantiers.

• Arrivées non prévues : retenues hors de la barrière jusqu’à validation par une personne précise et joignable.
• Validations : qui est le chef d’équipe de nuit et comment l’agent le joint.
• Zones fermées : quais et portes inutilisés verrouillés et vérifiés lors des rondes.
• Travail isolé : un agent seul la nuit doit pouvoir appeler à l’aide et être entendu.

Le travail entre 22 h et 6 h est majoré de 25 % en droit grec (décret présidentiel 62/2025, art. 150 §1) : sur un poste de 24 heures, 8 heures — un tiers — coûtent plus cher. Chez OVIT, une vraie personne répond au centre des opérations, et le client voit rondes et incidents dans une seule vue en direct via la plateforme Guardly.

• Séparation des tâches : l’un réceptionne, un autre enregistre, un troisième valide les ajustements de stock.
• Zones fermées : produits de valeur dans un espace verrouillé à accès tracé.
• Inventaires par zone : comptages tournants, pour situer un écart à un endroit plutôt que sur tout le stock.
• Entrée et sortie du personnel : une entrée contrôlée, effets personnels hors de la zone de stockage.
• Transporteurs et chauffeurs : la collusion avec un chauffeur est aussi une perte interne ; le contrôle du scellé à l’entrée la limite.

L’Autorité grecque de protection des données indique que la vidéosurveillance ne peut pas servir à surveiller ou évaluer les salariés (art. 27 de la loi 4624/2019). Les caméras protègent des lieux et des biens, pas le personnel.

L’Autorité précise aussi que la directive 1/2011 s’applique avec le RGPD et la loi 4624/2019, et qu’aucune autorisation ni déclaration n’est requise. Un écart d’inventaire ne prouve pas un vol : vérifiez d’abord réceptions, retours et casse sur la même période.

• Registre d’entrée : véhicule, chauffeur, transporteur, heures d’entrée et de sortie, scellé, quai.
• Exceptions : ce qui ne correspondait pas, qui a été prévenu, qui a décidé et quand.
• Rondes : points de contrôle horodatés et observations.
• Incidents : description factuelle, photos, extrait vidéo, actions.

La vidéo a ses limites : effacement sous 15 jours ouvrables au plus sans incident ; images d’un incident visant l’entreprise jusqu’à 30 jours, d’un incident concernant un tiers jusqu’à 3 mois (directive 1/2011, art. 8). Décidez le jour même ce qui est conservé. Les panneaux se placent avant le champ de la caméra, avec responsable, finalité et contact (art. 12).

Demandez aussi le numéro de licence de travail personnelle de chaque agent — catégorie A ou B, valable cinq ans (loi 2518/1997, art. 3). Chez OVIT, chaque exception se clôt dans un dossier structuré exportable pour audit ou enquête. Demandez une proposition pour l’entrée qui cumule le plus d’exceptions, et voyez quelles questions poser avant de signer.